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　　据悉，中国汽车电子市场次要仍由全球从力汽车电子厂商所掌控，多家厂商分踞市场，合作激烈，国际汽车电子零部件厂商有博世、德尔福、伟世通、、现代莫比斯、电拆、西门子VDO、法雷奥，而国内企业只要深圳航盛公司进入十强。目前前10家厂商占领了中国汽车电子70。5%的市场份额，我国本土汽车电子企业又很难进入外资及合伙汽车企业配套系统。打制自从品牌的汽车电子供应链系统，曾经成为我国汽车电子财产成长的当务之急。

　　据相关人士引见，目前全国汽车电子企业约3000家，绝大部门企业规模小、根本亏弱、缺乏手艺堆集、贫乏焦点手艺，手艺尺度也相对掉队，产物缺乏合作力。产物多集中正在车载电子设备（如汽车声响、汽车仪表、通信设备）以及部门半导体电和器件、传感器、电机等范畴。这些企业此后将会被市场大量裁减出局。

　　此次合做推出的首批芯片，采用两家公司合做研发的纳米嵌入式闪存手艺制制，飞思卡尔EMEA（欧洲、中东和非洲）及全球汽车市场总司理DenisGriot暗示，系统芯片平台使我们可以或许快速开辟多款车用产物，集成优化的外设接口和嵌入式闪存，针对汽车使用的特点微调产物特征。飞思卡尔和意法半导体合做设想团队正正在完满地施行合做项目，我们期望此后继续连结这种快节拍的产物合做开辟。

　　专业人士阐发认为，中国汽车电子行业的洗牌合适行业纪律和当前市场情况。市场领先者凡是会操纵市场的不成熟，敏捷正在一个新兴市场构成快速占领。素质上，仍是由于本土的手艺力量和规模太小，合作力不敷。

　　数字中商消息手艺公司日前发布的《2008年中国汽车电子市场成长预测演讲》显示，中国汽车电子市场2008年到2011年估计复合增加率将跨越20%，2011年发卖额将达到2400亿元人平易近币的规模。

　　相关材料显示，2001年至2006年全球汽车电子市场规模持续扩大。取全球汽车电子市场快速不变增加比拟，中国汽车电子市场更是如火如荼。2001年至2006年，中国汽车电子市场年均增加率达到40%以上，2006年中国汽车电子市场达867。6亿元。2007年中国汽车电子市场达1095。6亿元，市场增加率为26。3%。

　　外资的强势进入，惹起了国度相关部分的高度注沉，目前已正在、西安、、深圳等地成立了自从品牌的大型汽车电子财产。颠末几年的成长，国产汽车电子大型企业如一汽启明公司、深圳航盛公司等，汽车电子化程度曾经达到了一个新高度。除了仪表、声响等必备产物以外，动力、底盘等取汽车环保、平安亲近相关的电子产物普及根基完成，将来几年，新型汽车电子产物将成为市场成长的热点。正在底盘节制范畴，牵引力节制系统、刹车辅帮系统以及车身不变系统等产物将逐渐起头正在国产汽车中普及；正在车身电子范畴，除了提高汽车电控化程度以外，智能车灯以及更多智能化舒服度调理产物等将进入大规模使用阶段；正在车载电子范畴，集成化车载电子产物以及各类车载收集通信产物将成为将来成长热点。

　　目前，外资正在中国又起头打出“组合拳”。本年2月26日，汽车电子业内的两大领先半导体供应商飞思卡尔公司和意法半导体公司，推出了首批以动力系统、仪表板和底盘为方针的4款车用微节制器（MCU），这是两家公司启动的合做项目标初期。